cx25gtit2 schreef:

F.SvM schreef:

Gewoon een 2500 platte diesel,gewoon goed

ik herinner mij een platte diesel break die ik best snel voorbij reed op de snelweg richting Parijs. tja…..

Bedoel je niet dit

deze !

stuk minder duur. vast wel een paar dingetjes in orde laten maken, en zweven maar !
super handig voor dagelijks gebruik, en er kan nog een bult in ook

@ Arjan; nee….... ik reed rustig 130 of zo, en daar kwam Frank me opeens links voorbij zweven, en best vlot !!

Deze CX heb ik van zeer dichtbij gezien en zowel het interieur als het exterieur vond ik in indrukwekkend goede staat. Ermee gereden heb ik niet, dus de technische toestand kan ik niet beoordelen, maar als de vraag “doen (of niet)?’ slaat op er gaan kijken, zou ik volmondig “ja” antwoorden. Kopen of niet, zul je toch zelf moeten beoordelen…
Overigens stond deze auto dit jaar ook op CitroMobile, bijna pal voor de ingang.

kijken kan altijd maar weet dat je met 10000 euro geen jaren zorgeloos gaat rijden… als je dat dagelijks wil doen.
en zeker een bekwame cx rijder meenemen

cx25gtit2 schreef:

@ Arjan; nee….... ik reed rustig 130 of zo, en daar kwam Frank me opeens links voorbij zweven, met 160 op de Tom Tom!!

La Léo schreef:

par eXeMple! schreef:

Zo bezien is een prijs van 10 mille niet zo gek voor een CX die helemaal perfect is. Maar dan moet ze ook wel echt perfect zijn. Voor die prijs mag er helemaal niets op aan te merken zijn.

Niet mee eens. Zo zwart/wit kun je dat niet stellen, zeker niet bij een Turbo, waarbij veel technische handelingen complexer zijn. Het zijn wagens die de neiging hebben nog sneller te ‘slijten’ dan andere CX’en (aandrijfassen, motorsteunen etc. etc.).

Dat zou betekenen dat de maximale prijs van een CX op € 10.000 moest liggen?
En wanneer is er nu werkelijk ‘helemaal niets aan te merken’ op een auto (welke dan ook?)

Wat ik bedoel is het volgende: Zoek een CX die vrijwel roestvrij is (dat is het belangrijkste, en ze zijn er heus wel), optisch middelmatig en technisch in een redelijke staat. Zo’n CX kan je vinden voor rond de 3000 euro, heb ik ook gedaan. Laat daar voor 4000 of voor mijn part 5 of 6000 euro aan sleutelen bij een goed bedrijf en geef een goede antiroestbehandeling. Je hebt dan voor minder dan 10 mille een CX die met normaal onderhoud en tijdig aanpakken van eerste roest, jaren plezier geeft. Je weet dan wel wat er aan gebeurd is en door wie.

“Helemaal niets op aan te merken” is misschien niet de juiste woordkeuze, maar koop je deze auto van € 10.000 dan moet hij gewoon aantoonbaar (restauratie geschiedenis / keuring door een kenner/goede CX garagist) helemaal top zijn. Is ie dat niet, dan kan je bovenop die 10 mille nog meer geld er in gaan pompen. Dan kan je m.i. beter de route kiezen die ik hierboven beschrijf.

Persoonlijk zou ik ,
Een CX kopen wie roestvrij is.en technisch klote(2 rooien heb je er1)
Technisch in orde laten maken ( 6 rooien)
Vip interieur erin (1 rooie) , en dan heb je nog 1.5 rooien over voor tegen vallers

Daar zeg je dus hetzelfde als ik Frank, alleen zou ik gaan voor een CX die technisch iets beter is.

Ik zou, als ik een betrouwbare wagen voor dagelijks gebruik zou willen, helemaal geen cx kopen.

waterman schreef:

Ik zou, als ik een betrouwbare wagen voor dagelijks gebruik zou willen, helemaal geen cx kopen.

Mwah, ik rij dus nu al 2,5 jaar en ruim 40.000 km CX zonder problemen als dagelijkse auto. Ze heeft me nooit laten staan. Onderhoud en verbeteringen, dat wel.
Maar misschien was Waterman een knipoogje vergeten? 

waterman schreef:

Ik zou, als ik een betrouwbare wagen voor dagelijks gebruik zou willen, helemaal geen cx kopen.

En toch ga ik dit jaar alweer naar de 30000 zonder problemen.
Alleen een koppelings wissel na 1.5 ton iets te vroeg maar dat komt omdat de kering van het blok niet vervangen is de vorige keer.
Klote maar mijn eigen fout.

waterman schreef:

Ik zou, als ik een betrouwbare wagen voor dagelijks gebruik zou willen, helemaal geen cx kopen.

Maar dat wisten we al…