sterkte ,,,c’est une francaise!!

heb niet alle posts niet gelezen , maar aan de foto meen ik de korte aandrijfas te herkennen .

Deze durven als wel een ongelofelijk vast zitten ,

met een slagvork ( http://www.ploegparts.nl/stuurkogel-slagvork.html )

tussen tripoide en bakhuis langs onder is het mij altijd gelukt !

wel is er ooit één keer de achterste ring waar de klip achter zit gewoon van de as gebroken .....

Maar dat was in mijn jonge jaren

Succes , Walter  

Ga ik proberen, maar zij staat op blokken. kan ik er dan wel bij of is het ook van bovenaf mogelijk? net voor de dwarsbalk langs.

Ad

neen langs onder , maar ik dacht uit mijn verre herinneringen dat je langs de voorkant kan aanvallen .

wij werkten ook altijd met de outo op een steun op de vloer .

Ja niet meer van deze tijd , maar dat wordt ik ook stillaan

Walter

laat dat tripoidehuis nou gewoon zitten.
blok moet er toch uit,dan kun je er veel beter bij.
huis wel even mereken dat je de kogels weer op dezelfde plek terug krijgt.

Dat vind ik een hele goede, super bedankt. Ik heb een paar dagen vrij genomen om hem eruit te krijgen dus ik ga morgen direct daarmee beginnen.

Ad

suc6

Het blok is eruit, dat ging goed. Nu ben ik bezig met de versnellingsbak die erop moet komen. Kap los halen ging makkelijk, de twee moeren gingen moeilijk maar met wat lijmklemmen en een dikke ratel ging het beter. Hr Olving had trouwens wel mogen neerpennen dat als je de versnellingbak in z’n 4 zet nadat je de schakelarm hebt gedemonteerd dat dan de veertjes en kogels in het rond springen. Alle veertjes weer gevonden maar slechts 1 kogel. Morgen bij de lagerboer maar een lager halen die dezelfde kogels 0,55 mm heeft want met monteren zullen ze vast en zeker nog wel een keer losspringen. Morgen de assen eruit halen en dan kan het de keerring erop gezet worden. Dat is ook weer een speciale las ik hier: http://www.matramania.be/phpBB3/viewtopic.php?f=7&t=2305

Deze beschrijving houd ik erbij morgen.

Wat foto’s.

Het triploide huis was er met geen koevoet en bijl uit te krijgen dus dat moet een nieuwe aandrijfas worden.

Overigens, kan je de lekzakken voor verwisselen zonder ze te demonteren? Die zij alle twee te slecht.

Ad

Lekker bezig! Ik vind foto verslagjes altijd leuk om te volgen.
Succes!

atak schreef:

Kan je de lekzakken voor verwisselen zonder ze te demonteren?

Yep, alleen even de zuigerstang loshalen van de bovenste draagarm.
Splitpen eruit, als dat wil.
Zit soms ook vast gerot.

die olie zat er ook al een paar kwartier in geloof ik.

maar dat tripoidehuis wil je eruit hebben.
ik zie op de foto dat het keerringhuisje al stuk is, dus die wilde ik vervangen.
twee beitels tussen de bouten en de dikke stukken van het huis en dan om en om slaan met een flinke hamer.
je hebt dan wel kans dat de as afbreekt bij het veertje, shit happens.

succes!

Of het differentieelhuis…

dat schijnt ook te kunnen ja

Dat horror verhaal heeft een keer in het clubblad gestaan. Geschreven door Leontien. Daar was ik dan ook het meest beducht voor en is helaas waarheid geworden. Ik laat het stuk zitten en koop een andere, deze heeft al zo veel te verduren gehad dat het niet meer goed kan zijn. Ondertussen gaat de demontage gestaag en heb ik alle schakelassen en walsen eraf. Morgen wordt hij door een kenner nagemeten maar volgens mij zijn de 1ste en 2de versnelling syngro ringen overleden of bijna overleden want daar krijg ik net .5 mm tussen en dan zijn ze eigenlijk afgeschreven. De andere zijn goed of perfect. Dat wordt een flinke waslijst voor cx basis of zijn die dingen gewoon in nl te krijgen?

Ad

Dat verhaal in het clubblad betrof de bak van Hilko als ik het goed heb.