Even een vraag ‘op goede hoop’.. die verdamper is zeker écht alleen in te bouwen na volledig uitbouwen van het kachelhuis, en niet ‘aan de voorkant’ in te bouwen..?

Dat is inderdaad correct.

Kun je meteen je dashboard vervangen.
Tenminste ik zou dat tegelijkertijd doen.
Breng dan meteen extra isolatie aan op het schutbord .
This veel werk maar je hebt er veel profijt van.
Alleen de airco kan matig zijn zoals ze altijd vertellen ( moet het zelf nog ondervinden)

VgF en succes.

Tja het is natuurlijk niet zo goed als in een nieuwe auto.

Maar vele meningen zijn natuurlijk gebaseerd op een airco systeem dat al ruim 30 jaar slecht onderhouden is. Als het gehele systeem in orde is werkt het best ok in veel omstandigheden. Bij een ruime 30 graden buiten met de zon vol op de voorruit kan het wel wat te kort komen, maar dan nog veel beter dan zonder airco

Na het klussen aan het huis had ik wel weer eens zin om wat van het cx-lijstje af te vinken. Onlangs de voor en achter alle holle ruimtes al van vers vet voorzien, nu was het tijd voor de dorpels en het achterste subframe. Had de beschermkappen er nog niet eerder af gehad, dus was afwachten, maar het viel allerzins mee. Alleen een schroefgaatje wat wat roestig was. Verder hard. Binnenkort even met een scope controleren van binnen en dan voltjetten. De achterbrug helemaal uitgestoft en schoongespoten. Al die handige holle ruimtes zijn perfecte bewaarplaats voor verschillende jaargangen zand, steentjes, remstof en stukken achterband. Gelukkig niets geks gevonden, dus daar gaat van de week ook vet in de naden.

Ik wil j mij de Pallas strippen er van de week ook afhalen, ben benieuwd.
Is jouw Pallas ooit gerestaureerd?

Nope. Mijn auto is wel een keer overgespoten, toen ‘ie naar Nederland kwam. (ongeveer 2004).
Voor de rest is ‘ie qua plaatwerk origineel.

Ik zoek voor het afdekken van de gaten in de wielkasten naar de dorpels nieuwe afdekdrubbers.
Iemand een idee welk nummer dat is en waar je die kan krijgen? Bij Basis kan ik ze zo niet vinden.

Bij de spuitbeurt in 2004 zal er toch hier en daar wel een hoekje plaatwerk herstelt zijn? Het komt natuurlijk maar zelden voor dat een CX 100% roestvrij is op het plaatwerk voor de spuitbeurt.

Overigens als het spuitwerk in 2004 gedaan is, dan heeft de auto zich goed gehouden de laatste 13 jaar!

Anders gezegd: er is niet dat er op wijst dat er iets vervangen is. Alle lassen etc zijn zoals af fabriek, maar mogelijk is er wel een hoekje gedaan. De auto komt uit Frankrijk dacht ik.
Rechter scherm onder moet een nieuw hoekje in inmiddels. Volgens mij vertelde Dibert dat de vorige eigenaren hem ook binnen hadden staan.

Ik zou die doppen lekker weglaten. Zo ventileerd die dorpel nog een beetje..

Eens maar ,je wilt niet weten wat voor rotzooi er in komt wanneer je ze los laat.
Zelf ben ik dan meer voorstander om de ontwateringen gaten groter te maken aan de onderkant van je dorpel.
Dit omdat die vaak volledig dicht zitten..
En ook zo weer dicht gaan als je ze een keer weer los maakt.

Vgf

Eens!

Even open poeren met een ingekorte voegspijker!

Ik heb er 1 speciaal ingekort voor de stootvoeg, ook zeer geschikt hiervoor dus.

Ik begrijp jullie gedachtegang. De doppen laat ik zitten, gezien ik toch liever wil voorkomen dat er allemaal troep in komt.
De ontwateringsgaten zal ik wat opruimen. Maar waarom met een aangepaste voegspijker? Of past die toevallig gewoon goed in het gat?
Ze waren in ieder geval nog open, gezien scheut tectyl die er meteen uitliep.

Nielsje schreef:

Of past die toevallig gewoon goed in het gat?

Inderdaad.