Omhoog dus!
Dan komt de metalen schijf verder van de roterende magneet en wordt de aanwijzing minder, toch?

Ja precies, de aanwijzig moet meer worden, niet minder

Spraakverwarring?

Hij wijst nu te kort aan.
De invloed van de magneet op de schijf moet dus groter worden, dus schijf naar magneet toe.
Is toch zakken volgens de foto’s van Maarten.
Je had gelijk!

Ja, lekker uitleggen dit zo
De invloed van de magneet moet minder worden. Dit, omdat mijn teller minder aangeeft, terwijl deze in werkelijkheid meer is.
Of dat omhoog of omlaag is, is geheel afhankelijk van hoe men de camera houdt bij het nemen van de foto

In ieder geval, dank! Ik ga daar wel uitkomen.

Goed, een andere as wordt het.
Toch nog even voor de zeker-zekerheid het lager andermaal gecontroleerd.
Ik kon echt niets vreemds ontdekken aan het draaien/functioneren ervan.
aangezien het lager onder druk (bocht) anders wordt belast, toch nog even de het fusee bekeken, heb wat foto’s gemaakt:

De rest vinden jullie hier (meerdere foto’s, ik ben een slechte fotograaf): klikklik
Mocht een van jullie dat toch vreemd vinden, hoor ik het graag

Flickr… not found…

werkt deze link beter?

Werken hier beide prima

Ik bedacht me net:

Bij een bocht naar links komt er een radiale kracht op je lager.
Deze kracht komt via je homokineet ook op je aandrijfas.
Normaliter, wordt deze kracht ‘opgeheven’ bij/door je tripoïde, en zodoende komt er geen radiale kracht op je bak, en je tussenlager.

Maar, mijn tussenas had een beetje bewegingsmogelijkheid in de langsrichting (kwam ook erg eenvoudig los).
Dus, kan het zijn dat mijn tussenaslager niet helemaal opgesloten zat in het huis met die twee boutjes met assymetrische kop?
En dat, de weerstand in de tripöide groter is dan de weerstand om de as axiaal te verplaatsen. Wat er voor zorgt dat het lager axiaal belast wordt ipv alleen radiaal, en zorgt voor de herrie?

je denkt teveel.

als het tussenlager (tenminste ik neem aan dat je die bedoelt) kan bewegen in langsrichting wordt hij zeker niet meer belast in die richting dan dat hij vast zit.
een rot tussenlager geeft een beetje ondefinieerbaar gonzend geluid, maar volgens mij wel altijd.

Goed, we zijn weer een stap verder.
Een nieuw gebruikt asje samengesteld. Mooi strakke kogels op het tripoïde kruis en een zeer strakke homokineet. Rubbertje, teflon busje d’r bij.
Niels blij.

Rammend nieuwsgierig, dus vanavond de hele santenkraam ingebouwd.
Lang verhaal kort: het probleem is nog niet verholpen.
Goed luisteren levert: het ‘rommelt’ altijd wel iets, maar het veel sterker bij insturen naar links. Rechtdoor is er dus ook iets.
Ook, als je de motor niet laat trekken.

Als laatste test effe de twee voorwielen omgewisseld, want wellicht ligt het toch aan de banden.
Daarmee verplaatst het probleem niet.

Jammer, maar helaas. Niets opgelost, wat geld verder, maar wel weer een ervaring rijker.
Toch maar eens dat linker lager controleren, waar Jantje het over had.
Overigens mag ik de rechteras nog een keer lostrekken, want ik heb die verdraaide rubberen ring er verkeerd om op gedaan.
U mag lachen, ik kon er wel om grinniken. 

Ik sta open voor uw diagnose, dokter.

Ik ben bang dat ik gelijk heb.    Maar als dat zo is kom je tenminste wel van het probleem af…

Gelukkig heb ik nóg een wiellager liggen..
Jan, wat zou dan de logica hierachter zijn?

Je wil het linkerlager uit het fusee trekken bij een bocht naar links.
In dat geval belast je de buitenste rij met kogels en bijbehorende lagerschalen.
Als in de schalen of kogels een oneffenheid zit, kan je dat inderdaad gaan horen.
Maar waarom hoor je dat dan rechts?

Ook nog wakker?? Mijn ervaring is dat het erg moeilijk is om het geluid te lokaliseren. Verder denk ik dat het geluid te horen is omdat het lager in radiale zin minder belast wordt omdat in een linkerbocht het gewicht naar de rechterkant verplaatst wordt, waardoor het in radiale richting meer kan “rommelen”.
Maar als ik gelijk heb één troost: het overkwam mij net zo.

Hehe, ja, ik zit hier nog prima met een droge worst, een biertje en wat cabaret op NL3 m´n gedachten op een rijtje te zetten.

Je redenatie kan ik goed volgen.
Zodra ik weer tijd heb, kan ik prima effe de as lostrekken, dat kan vrij snel een indicatie geven.