Gewoon normale blauwe of groene koelvloeistof. Geen gele of rode.

Top, dank.

Wat is er mis met de rode?
Met die rode heb ik juist hele goede ervaring, zowel snoek als BX…

Right, duidelijk.

knap werk!

hoe lang heeft die auto stilgestaan?

Te lang!

Met vocht in het lager.
Ik zou de keerring aan die kant zeker vervangen.

Ik heb geen idee hoe lang de auto heeft stilgestaan in z’n leven.
Keerring heb ik gisteren nog gecontroleerd, maar die sluit nog strak aan, rubber is nog soepel en niet verweerd/uitgedroogd.
Lagerschaal en kogels aan de ‘binnenzijde/keerringgzijde’ waren nog erg netjes.

Zo, lager zit er weer in. Rubber van de stabilisatorstang vervangen (wat een gekut met die borgringen zeg!)
Verder met de as. Kruisjes afgenomen (zaten erg vast).
Twee vragen:

- hoe zet je de kruisjes er weer op? Ik zie nog niet hoe je dat ding klemzet in een pers om het kruisje er weer op te zetten. Verhitten?
- mijn twee assen waar de homokineet aan zit, hebben verschillende lengte! Klopt dat?’ Linker as is langer dan de rechter as. Zal morgen een foto plaatsen.
Lijkt mij dat de Assen dezelfde lengte zouden moeten hebben, maar wellicht dat de linker anders is, omdat ik een andere bak heb? Lijkt me dat het draaipunt/rotatiepunt nu te ver naar binnen ligt voor de tripoide, of valt dat wel mee?

die borgringen moet je met een touwtje erom trekken, max 30 seconden per stuk

voor het kruis zet je de as in een bankschroef en dan met een passend stukje pijp/dop erop tikken.

assen kan wel dat die niet even lang zijn.

zijn dat van die borgringen die eruit zien als een veer met 2 windingen die erg dicht bij elkaar liggen?

Nielsje schreef:

Lijkt mij dat de assen dezelfde lengte zouden moeten hebben, maar wellicht dat de linker anders is, omdat ik een andere bak heb?

De aandrijfassen zitten niet in de bak, maar in het differentieel.
En dat is zover ik weet uitwendig gewoon gelijk voor alle types.

Er zit bij mijn CX ook verschil in de assen, o.a. te zien aan de ringen in de vorm van een verjonging op de as.
Of dat ook daadwerkelijk een lengteverschil is durf ik zo niet te zeggen.

En wat de borgringen van de hoesjes betreft, idd zoals Erik aangeeft.
Lukt mij ook vaak met een heel dun schroevendraaiertje, alleen opletten dat je het hoesje niet lek prikt.

Je moet wel goed kijken dat de assen de juiste lengte hebben. Een te lange as geeft gebonk in je meenemer (tripoide huis).
Kruis kan je inderdaad heet maken en de as koud. Dan gaat ie er makkelijker op. ( doe ik nooit. gewoon meppen).

Niels

Op de onderstaande foto de assen van mijn CX.

De bovenste is de linker, daar zie je 2 verjongingen, een brede en een smalle.
De onderste is de rechter, die heeft alleen een brede.

Ook de lange rechter tripoideas heeft 2 verjongingen.

Heb helaas geen idee of dat bij de jouwe ook zo hoort te zijn.
Deze assen komen uit een serie 2 TD2 en zitten nu in een serie 2 TD1.

Misschien overbodig, maar hier wel een beetje een indruk van wat er is.

Denk aan:
4 bak
5 bak
automaat
ABS ja/nee

En natuurlijk bouwjaren, oftewel smalspoor of niet.

Mijn input was ook alleen maar ter informatie.