Inderdaad, eerst meten is weten!

Het vervangen van de dynamo was hypothetisch - en ook (nog) niet nodig.

Ik ben vanmorgen vroeg even naar de buren bij m’n werk geweest. Die hebben een garage en zo’n mooi Snap-On laadstroom meet apparaat.
Uit het meten kwam dat de accu onder 50% van z’n capaciteit was en dus vervangen moest worden.
De laadstroom was “laag” volgens hetzelfde apparaat.

Enfin, accu gescoord en toen ik vanmiddag weer op de zaak was aan de slag.
Grille eruit, koplamp eruit accupolen los, borgplaat los, accu eruit.
Alle contacten op de dynamo nagelopen (de helft zat los ), massa-aansluiting op de bak gecontroleerd (zat ook los) en dus alle contacten opgeschuurd. Alles opnieuw vastgezet (en nu goed) en overal een lik vaseline op.

Starten: als een nieuwe.
Laadstroom net na start, zowel op de dynamo als op de accu: 12,15V
Laadstroom na een paar kilometer op toeren rijden: tusen 13,9 en 14,1V, zowel op de dynamo als de accu.

Afijn, ik ben dus zelf een rund geweest in deze: in alle haast om de auto af te krijgen, vorige week zondag, heb ik wel alle draden weer op hun plaats gestopt maar ben domweg vergeten ze ook goed vast te zetten. De tip om dat goed te controleren was dus de juiste

Oh ja, 14,1V laadstroom is niet heel slecht, maar ook niet heel goed. Die andere dynamo gaat er dus ook nog wel komen.

14,1 volt is voor mij geen reden om een dynamo te vervangen. Pas onder de 13,8 volt zou ik dat overwegen.

En dat is dan ook nog eens gemeten met mijn knaken-multimeter

erikkuiper schreef:

p.s. Hilko, denk je ook aan de snaar?

 

Die ligt nu achterin. Met wat meer tijd had ik ‘m al vervangen, maar het gesprek aan de telefoon was ook wel gezellig

Wat haal je toch veel los voor een accu.
Ik haal alleen het borgplaatje en de twee aansluitingen los.
( heb je nu wel of geen andere accu erin? )

Mooi dat het weer klaar is,inplaats van een nieuwe dynamo kun je tijdens de stalling van de cx ook de dynamo laten reviseren .
( wat mij niet nodig lijkt)

VgF

Er zit een nieuwe accu in.
En ik vind het handiger om die koplamp even te demonteren, geeft veel meer ruimte.

Hik.

Bel eens met Dibbert, (citrofille) mijn cx heeft er geen last van en met mijn vorige blok had ik er ook geen last van.
Misschien weet hij wat,wat jullie over het hoofd zien.

VgF

Ik had geen last, toen moest de motor eruit en nu begint het gedonder weer van voren af aan. Filter, slangaansluitingen, alles weer verschillende keren langslopen. Komt wel weer goed, maar het mag ook wel eens gewoon een tijd goed blijven…

En ik vind het een beetje ruk dat het hele dieseltoevoer gebeuren zo broos is.

Het zorgeloze rondrijden is je blijkbaar nog niet gegund

Een vriend van me had laatst met zijn BX ook luchtproblemen, dat bleek uiteindelijk te liggen aan brakke retourleidingen op de verstuivers.

Misschien heb je er wat aan.
Succes met het zoeken naar het lek!

Vanmiddag nog maar even nader bekeken.
De slangklemmen tussen filter en pompingang konden wat strakker, dus dat maar gedaan. Positief is dat de (nieuwe) balgpomp vol diesel stond, daar dus geen luchtlekkages en automatisch ook op het filter niet. Nadeel is wel dat als er nu nóg hikken voorkomen, het dan zeer waarschijnlijk toch aan de pomp / het dekseltje ligt.

We zullen zien.

Het pompdeksel dus nog niet vervangen?

Is bij mij ook de oorzaak, nieuwe ligt klaar in de bolide, moet er alleen nog “effe” op.

Dat erop zetten is hooguit een half uur werk

Probleem zou Voor hilko wel kunnen Zijn dat zijn deksel wat lastiger te krijgen is vanwege een ander type.
Maar dat weet ik niet zeker.

Dat klopt dus, want zo online is het dekseltje niet te vinden. Laat staan een revisiesetje.