Wat een verhaal! Maar ontzettend fijn dat je nu weer een als ‘nieuwe’ auto hebt (qua rijgedrag dan)!
En super van erik om je te helpen bij deze toch wel flinke klus!

Hilko16TZI schreef:

Even een vraagje: horen de koelventilatoren, ongeacht de stand, altijd tegelijk te draaien?

Ja.

Bij mij ook niet.

Volgende vraag.

Het witte monster wilde niet starten vanmiddag: accu leeg.
Na starthulp aan het meten geslagen: op de accu meet ik max 12,34V. Rechtstreeks op de dynamo meet ik 13,14V. Ik neem aan dat m’n accu dus overleden is?

Kom ik weg met een 70 Ah accu of moet er inderdaad 88 Ah in? Er zit nu 75 Ah in.

Dynamo moet toch wel boven de 13,5V leveren (voorkeur 14V) wil ie een beetje bijladen…
Ik heb nog wel een voltmeter voor in de sigarettenaansteker om tijdens het rijden de boel in de gaten te houden, als je hem wilt lenen…
Ampèremeter heb ik misschien ook nog wel ergens (om de laadstroom te testen), maar niet zo’n kortsluitding om de capacitiet van de accu te meten…
Maar met ruim 12V is de accu toch niet leeg?
Is de startmotor wel OK?

Heb je gechecked of de aansluitingen op de dynamo, startmotor en accu goed vast zitten? Kijk ook de kabelschoenen na op corrosie. De accu zou ik eerst laten testen, na opladen natuurlijk.

Mja, toch de dynamo…
Die heeft natte (olie) voeten gehad…

Zucht. En nergens tijd voor.

Blijft het accu lampje branden?

Die metingen, zijn die met een goede meter gedaan?
13,15 volt is wel te weinig, misschien door olie toch de dynamo stuk?

En inderdaad even alle stekkers en contacten bekijken.

De accu zou ik zo groot nemen als past, 70 kan wel maar heeft erg weinig over hoor.

Het acculampje blijft niet branden.
Mijn multi-meter is geen superding, dus echte conclusies kun je daar niet mee trekken.

Dan gok ik toch dat de dynamo het doet, ik heb ook wel gemeten met een twee tientjes meter.
Gevolg verkeerde conclusies, en je zoek je een ongeluk naar iets wat je met een goede allang gevonden had.
Alhoewel ik geloof dat dynamos het ook half kunnen doen.

Na hoelang stilstaan kon je niet starten?
en je weet zeker dat er niets aan is blijven staan?

Alles was uit.
Het viel me al op van het weekend dat de start niet heel soepel ging. Dat was dus (blijkt nu) een indicatie dat de accuspanning te laag aan het worden was. Afijn, vanochtend nog op m’n werk gekomen, vanmiddag wilde de starter niet meer rond (9 uur later).

Er is niets blijven branden, dat weet ik zeker.

Trouwens, een nieuwe accu kan sowieso geen kwaad. Deze heeft er Zweedse tekst op staan, die is dus meer dan 4 jaar oud.

Hilko16TZI schreef:

op de accu meet ik max 12,34V. Rechtstreeks op de dynamo meet ik 13,14V. Ik neem aan dat m’n accu dus overleden is?

Volgens mij is dit geen juiste conclusie, op beide hoort volgens mij dezelfde spanning te staan. Bij lopende motor ong. 13.8 volt en bij stilstaande motor bij een gezonde accu 12 volt.

Een methode om een accu met losse doppen te testen is de volgende; draai de doppen los en laat iemand in de cellen kijken.
Zet de auto in de 2e versnelling en trap de koppeling niet in, wel de voet op de rem. Even starten (de startmotor zal niet draaien maar wel veel stroom vragen).
Als de accu slecht is dan zijn in 1 of meerdere cellen luchtbellen te zien.

Als je de accupool los haalt of weer vast zet, hoor/zie je dan ook een vonkje? Dat kan wijzen op een stiekeme verbruiker…....

Zet wel een bril op als je in de accu kijkt( wat ik overigens nooit zou doen)
Ga gewoon naar een “GOEDE” garage en laat je accu even meten.
Dan weet je het toch.

Volgens mij kan ik niet eens in mijn accu kijken, het is een onderhoudsvrij exemplaar.