De bollen en flexibele remleidingen zijn vernieuwd.
Al de drukleidingen kwamen goed los met de remleidingsleutel, dus opdracht geslaagd en alles is lekvrij.

Het volgende waar ik tegenaan stoot: het originele blauwe interieur gaat er uit wegens afgeleefd, en het bruine interieur van de sloop-CX komt er in. Het stuk bovenop de middenconsole waar de radioslede met bolletjesasbak op gemonteerd staat, sluit niet aan tegen het dashboard. Bovenaan zie ik een vouw waar waarschijnlijk nog iets boven gemonteerd was.
Op deze foto staat het stuk gemonteerd waar het hoort.
.

En ik heb nog 2 gaten vrij achter de radioslede waar duidelijk de afdruk van een sluitring in staat.

Het originele interieur was al zonder bolletjesasbak en een radioslede die hoger kwam, dus daar kan ik het niet mee vergelijken
De slede met bolletjesasbak was al gedemonteerd, dus de mogelijkheid bestaat dat ik iets tekort heb. Wie heeft dit ook nog gedemonteerd en weet wat mijn probleem is of wie wil eens kijken bij zijn versie met bolletjesasbak?

Bolletjesasbak hoort alleen in de modeljaren 78 en 79.

Klopt niet helemaal, modeljaar 1980 had ook nog dit interieur, want de donor-cx is van dat jaar.
Wat betreft de aansluiting asbak-dashboard: nu is ook het bruine dashboard gemonteerd en de plaats die ik overhoud blijft dezelfde, dus aan de vorm van het dashboard ligt het ook niet. Nu ja, dat wijst zichzelf wel uit als ik er eens 1 tegenkom die hetzelfde interieur heeft en ik die eens binnenin kan bekijken.

Nu ben ik bezig met het tellerblok: bij het aansluiten van de tellerblok van de Reflex op de kabelboom van de CX 20 zijn er bepaalde rare fenomenen: de verlichtingslampjes pinken mee als de pinkers aan staan, de tankmeter gaat naar helemaal vol als je het dimlicht aanzet, en nog wat tovenaarijtjes. Kleuren van de draden aan de kant van de tellers zijn ook niet allemaal idem als ik ze vergelijk, dus waarschijnlijk massaproblemen.
Oplossing bedacht door de kabelboom uit het nieuwere tellerblok in te bouwen in het tellerblok van de reflex.
Gelukkig zien alle baantjes op de plastic print naar de controlelampjes er idem uit bij de 2 tellerblokken, dus daar heb ik vertrouwen in dat het goed komt eens de kabelbomen gewisseld.

Hierbij de gedemonteerde tellers

Maar wat ik me nu afvraag:
in het tellerblok van modeljaar 1983 zit in de hoek een lampje, in de tellerblok van 1980 niet.
Ik bouw het gewoon mee over, maar uit nieuwsgierigheid: wie weet waar dit lampje voor dient?

Dat schijnt op je contactslot bij licht aan. Om je slot te vinden in donkere nachten.

bogaard77 schreef:

Dat schijnt op je contactslot bij licht aan. Om je slot te vinden in donkere nachten.

Dat lampje moet gaan branden als je minimaal stadslicht hebt ingeschakeld.

Klopt inderdaad, er zit een doorschijnend venstertje onder het lampje, opnieuw bijgeleerd..

Volgende prijsvraag: in de rechterschakelaar zitten onderaan 2 stelwieltjes.

Nu zie ik dat het ene de dimmer is voor de verlichting van toerenteller en snelheidsmeter die altijd branden vanaf het moment dat het contact ‘aan’ staat.
Klopt dit, want dit dashboard is nieuw voor mij? Deze lampjes werken nu wel zo..

Werken de andere lampjes enkel als de verlichting aan staat? (Specifiek lampje achter km-standteller, lampje achter klokje, lampje achter benzinemeter, lampje voor contactslot)
En is die andere dimmer daar dan voor?  Deze lampjes heb ik nog niet aan de praat gekregen..

Of hebben beide stelwieltjes invloed op elkaar?

Nee. Stelwieltjes zijn onafhankelijk. De ene doet snelheidsmeter. De andere de brandstof meter en aanverwanten.

Goed bezig! Ik heb nog een bolletjesasbak liggen, maar er zitten geen vijzen ofzo bij, dus ik kan je niet veel verder helpen met dat probleempje, wil wel eens komen kijken en proberen, 4 ogen zien meer dan 2

Met het instrumentbord is het in orde gekomen: ik had een massakabeltje aan de stuurkolom over het hoofd gezien. Eens dat aangekoppeld, werkt nu alles zoals het moet.

Het complete dashboard ziet er nu zo uit:

De neus is ook terug zoals hij ooit bedoeld is, enkel de rubbers tussen lichten en bumpers ontbreken nog

En dan de volgende vraag over deze plaats onder de motorkap in de rechterhoek aan het waterreservoir van de motor..

Origineel lijkt het mij een soort ‘bitumenlap’, maar daar zitten gaten in.

Wat kan ik best gebruiken om in de motorruimte de gaten boven het handschoenbakje af te dichten?
Mensen die daar ervaring mee hebben?

Hier zit normaal de recirculatie op voor als er airco aanwezig is.
Denk dat je er wel matjes van 3M overheen kunt plakken.
Want waterdicht MOET het daar wel zijn,want er komt op 1 of andere manier VEEL water.

VgF

Na lang stilstaan opnieuw wat tijd gevonden om te sleutelen. Vandaag bezig geweest met het waterdicht maken. Met een bitumenmat die eigenlijk bedoeld is als geluidsisolatie het gat van de airco mooi kunnen afdichten.
Goed opgewarmd met een föhn zodat de bitumenmat soepel was en goed kleeft, dan op propere ondergrond gekleefd en aangeduwd met een rolletje (verfrolletje), zodat alles goed hecht.
Blij dat dit gelukt is, alles hangt zeer goed vast.

De daklekkage is ook opgelost met een mooi dakraam van Webasto-Hollandia als vervanger van het lelijke kanteldakje dat erin zat.

En nog een sfeerfoto van de werken

Volgende werken: interieur verder monteren en daarna de motor demonteren voor een kleine revisie…

Zo, het interieur is overgebouwd, op deurpanelen na (de deuren worden later nog vervangen, vandaar).
Ik begin binnenkort aan de motor, nog een takel regelen deze week, maar ik kan al aan de voorbereidingen beginnen.

Wat ik mij afvroeg en reeds opgezocht heb ik de vraagbaak: hoe demonteer je de aandrijfassen?
(2 liter motor met 5-bak)
De vraagbaak spreekt over een speciale trekker (die ik uiteraard niet heb), maar hoe doen jullie het?

korte kant: Onderste fusees los, dan kan de remschijf omhoog en de homokineet eruit. Dan reactie stangen los en de as uit de bak trekken. Eventueel met vork tussen as en bak helpen.

lange kant: eerst de boutjes van het tussen lager losmaken (PITA). dan zoals kote kant.

Weet niet hoe het zit bij een serie 1, maar bij mijn serie 2 hoeven de reactiestangen niet los om de aandrijfassen te verwijderen.

serie 1 wel.