Het was voor mij de tweede keer dat ik die slave cilinder heb vernieuwd. De eerste keer reed ik zonder koppeling een heel eind naar huis en dat is met stoplichten wel een dingetje.

En idd wordt Dot 4 voorgeschreven, maar dat was 60+ jaar geleden en ik heb er over nagedacht en Dot 4 is hygroscopisch en beide malen was bij mij de cilinderwand aangetast door vocht.

Dus zoals ik in het topic over mijn Jag zei heb ik een remcupje welke voor Dot 4 is bedoeld in een glazen potje met hydraulische olie gelegd en dat was begin october en dat cupje ligt er nog steeds in en is nog als nieuw.

Dus heb ik de master cilinder gedemonteerd en schoongemaakt ( had ik ook al eens een nieuwe voor gemonteerd) en de hele boel gevuld met hydraulische olie en nu na bijna acht maanden werkt de koppeling nog prima.

Volgens mij is die hydraulische olie niet hygroscopisch en mocht het cupje gaan lekken dan wordt de boel vet en mocht dat gebeuren dan gaat er een nieuw cupje in en vul ik de boel met Dot 5.0.

Na al het geklus vandaag op naar de APK. Ja ja, ik weet het, hoeft niet, niet verplicht etc. Zal best, het hoeft niet maar het kan en mag wel. Natuurlijk ging de keuring weer niet zoals gepland want bij aankomst was de hele wagen in orde. Op de claxon na. Die was d’r mee genokt, ik vermoed vannacht onklaar gemaakt door een of andere trol of kabouter. Weer moeten knoeien om dat ding aan de toet te krijgen, maar na wat gevloek en gedoe werkte het weer. Dus, afmelden.

En weer twee jaar geldig natuurlijk.