Totaal aantal Berichten: 137
Geregistreerd: 20-10-2006
- 2CV club
- CX GTI TURBO 2
- ID/DS Dsuper 4
- SM 2.7 carb
- 2CV Club
Goedendag,
Ik heb het hele forum uitgekamd, maar de topics sluiten allemaal voordat de oplossing wordt geventileerd. Zodoende komt de vraag bij deze weer terug.
Mijn auto rijdt/schakelt als een speer, maar ontkoppeld niet als hij onder de 900 toeren komt bij het aanremmen.
Welk onderdeel zorgt voor de ontkoppeling bij deze omstandigheid. De centrifugaal regelaar heb ik al alle kanten op gedraaid, maar dit maakt eigenlijk niet uit.
groeten en alvast bedankt!
Totaal aantal Berichten: 25899
Geregistreerd: 31-07-2003
- Ami 6
- SM 2.7 i.e.
dat is inderdaad de centrifugaal regelaar. Die kan je ontluchten. Is dat al geprobeerd?
Zelfbenoemd Citroën Specialist!
Main Entry: bo·gart
Pronunciation: ‘bO-“gärt
Function: verb
1 : BULLY, INTIMIDATE.
2 : to use or consume without sharing. <don’t bogart that joint, pass it over>
Totaal aantal Berichten: 137
Geregistreerd: 20-10-2006
- 2CV club
- CX GTI TURBO 2
- ID/DS Dsuper 4
- SM 2.7 carb
- 2CV Club
Bedankt voor de reactie. Ik heb de nippel even open gehad en het leek mij voldoende. Ik zal het snel nog eens proberen en hem even door laten lopen.
Totaal aantal Berichten: 10788
Geregistreerd: 21-04-2006
- Overig Mercedes CLA 250 shooting brake
Heb je het aangrijpmoment afgesteld met de centrifugaalregelaar?
ex 2cv 15pk, 11BL 1938, dspecial 1973, ds pallas 23 IE bvh 1973, gs, austin princess 2300, cx 2400 break, bx 19 d, cx 2500 trd, xm 2.0 16v, mgb, mgc, Suzuki vitara, ds 21 ie pallas 1971, saxo 1.1i, sm 2.7 ie, xantia 2.0 16v, C5 3.0V6 exclusive, C4 1.6HDI, C4 1.6 16v.
Totaal aantal Berichten: 137
Geregistreerd: 20-10-2006
- 2CV club
- CX GTI TURBO 2
- ID/DS Dsuper 4
- SM 2.7 carb
- 2CV Club
Goedemorgen, dat doet hij allemaal goed en hij reageert ook op het verstellen ervan. Alleen laat de auto de koppeling te laat los of niet los genoeg. Hij zakt terug tot rond de 500 toeren waarbij gelijk het oliedruklampje oplicht en hij ook vaak genoeg afslaat.
Totaal aantal Berichten: 43778
Geregistreerd: 26-02-2005
- Overig Jaguar 3.4 litre saloon
- Overig Someca SOM 20D
- Overig Volvo C70 Summum
- Overig Saab 96 V4
Voor je aan de centrifugaalregelaar gaat verstellen is het belangrijk dat een aantal basisinstellingen goed zijn afgesteld:
- stationair toerental
- Rem-stationair toerental (het stationair toerental met de rem ingetrapt)
- Co-afstelling
- Vrije slag koppeling
Met name de vrije slag van de koppeling is super belangrijk. Deze afstelling kun je in het WPH nazoeken maar je kunt hem ook afstellen door de handel onder het stuur naar voren en omhoog te drukken (hiermee maak je de koppeling drukloos) en dan met een bandenlichter/vette schroevendraaier de koppelingshevel op de bak voorzichtig heen en weer te halen. Vrije slag moet zo’n 5mm zijn.
Ik ben niet arrogant. Ik ben de beste.
gediplomeerd Citroën Specialist!
Doneer, zo blijven we draaien!
disclaimer: al mijn adviezen komen voort uit opleidingen en professionele werkervaring. Let op, gebruik van mijn tips, trucs en adviezen geschiedt op eigen risico en autotechnische kennis is een vereiste
