Ter gelegenheid van m’n 96 z’n 60e verjaardag heb ik vandaag het interieur eens lekker schoon gemaakt met een natreiniger. Het verschil is duidelijk zichtbaar, er kwam echt 60 jaar meuk uit de stof.

Nu staat de boel nog even na te drogen, kan het er vanavond weer in.

nette actie! is het niet risicovol om op 60 jaar oude stof te keer te gaan met een extractor?

Een terechte opmerking: ja, er kleven enige risico’s aan het nat reinigen en het gebruik van een extractor.

Zo moet je dit niet doen met de stof waar een laag foam op zit die al aan het oplossen is (DS, GS en CX bekleding uit de jaren 70 heeft hier vaak last van!) en je moet goed bekijken of de stof niet “te dun” is geworden door slijtage. In het geval van mijn Saabje is er sprake van een hele duurzame stevige stof waar geen foam aan de achterkant op zit. Daarnaast heb ik het schoonmaakmiddel in de richting van de vezels met een zachte borstel ingewreven om het vuil te agiteren. Niet tegen de draad in dus.

Ten slotte heb ik de bekleding met de extractor gezogen ook weer met de vezels mee, in dit geval van links naar rechts zodat je niet tegen de vezels in gaat.

Heeft George nu een andere werkgever?

Ik denk dat je je daar niet te veel zorgen over moet maken. Veel meer dan water door de bekleding heen spoelen doe je feitelijk niet. Meestal sproei ik de boel in, ga er dan met een zachte roterende borstel op de accuboor op lage snelheid overheen en dan sproeien en extraheren met reinigingsmiddel en dan dat laatste nog een keer met alleen water tot er geen zichtbaar vuil meer mee komt. Heeft nog nooit geleid tot schade, ook niet bij oude hokken. En eerlijk is eerlijk, met een spijkerbroek voortdurend op en af zo’n stoel is ook niet al te vriendelijk.

Bam, starten lopen!

dank je voor de info!

binnenkort aan de slag met de binnenzijde van mijn wagen

waterman schreef:

Bam, starten lopen!

ik had niet anders verwacht.

Ik was niet helemaal tevreden met de manier waarop de hall-effect verdeler uiteindelijk in elkaar zat. De draad kwam op een plek naar buiten die mij niet zinde en zo waren er nog wat dingetjes die beter konden.

Uiteindelijk ben ik opnieuw begonnen: via via nog een verdeler voor een Saab V4 geregeld en in plaats van de verdeler van een VW polo 1300 heb ik nu de verdeler van een ander VAG model genomen, namelijk van de Audi 80, Golf/Jetta/Passat 1600. . Daar zit de hall sensor net even anders op de grondplaat en daardoor komt alles veel beter uit. Een ander voordeel is dat het bovendeel van de verdeler-as, waarbij de Saab verdeler de nokjes voor de contactpunten op zitten, kan worden gewisseld met het bovenste deel van de as uit de VAG 1.6 verdeler.

Omdat verschillende verdelers verschillende vervroegingscurves hebben, worden de vacuümvervroeger en de
vervroegingsgewichten van de Saab verdeler gewoon weer hergebruikt.  Bij de VAG-verdeler wordt de bovenste as met een schroef op de hoofdas bevestigd; bij de Saab-verdeler zit deze met een borgring vast. Daarom moet boven in de hoofdas een gat van 3,3 mm worden geboord en M4-schroefdraad worden getapt.

Na deze aanpassing kon ik alles eens voormonteren en het past echt veel beter dan de spullen uit de polo verdeler.

Hierna is het inbouwen van de zooi in de Saab verdeler appeltje eitje. Ik heb de posities van de boutgaten en de connector over van de VAG-verdeler overgenomen op de V4-verdeler. Dan zes keer meten en één keer zagen om de positie van de stekker perfect in het huis te krijgen.

Daarna de verdeler in de motor, nieuwe stekker aan de draadbundel maken en de module vastzetten.

En nu zit het dus niet wel naar m’n zin.

Netjes Beun, mooi werk.