De veerpoten van de xantia zijn best sterk hoor. De xm was gevoeliger, maar je kunt er goed bij om het te bekijken. Als er geen scheuren in de rubber zichtbaar zijn, en de stalen schotels zijn niet serieus verroest ( rot) dan weet je waar je aan toe bent. Van de mijne waren de rubbers best goed , maar de schotels waren slecht. Volgens de keurmeester viel het mee, maar heb ze toch vervangen bij ca 500.000km. Wat meespeelt is of de veerbollen netjes up to date zijn gehouden in de jaren, als je met snoeiharde bollen hebt gereden , dan moeten de rubbers de klappen opvangen, en dat is slecht.

Over de dieselprijs…sja wen er maar even aan, we zullen het er even mee moeten doen.

Inmiddels zijn we een paar maanden verder en tikken we bijna de 250,000km aan.

Sinds kort zitten eindelijk de Belfast eronder!

IMG_6267 by Gert H, on Flickr

IMG_6268 by Gert H, on Flickr

Ook de Activa interieur zit erin, wat het mooier maakt, en beter zit.
En nog een nieuwe chromenstrip voor de voorbumper gevonden.

Zal van deze laatste 2 nog foto’s maken. De houdige foto’s worden niet herkend met uploaden

Als je dit ziet, wat moet je dan met een golf….

Precies, een Golf is saai…

Eindelijk probleem gevonden, met foto’s uploaden…

Hier nog de foto’s van de Activa interieur:

IMG_6722[1] by Gert H, on Flickr

IMG_6724[1] by Gert H, on Flickr

IMG_6723[1] by Gert H, on Flickr

Maakt het net luxer en fijnere zit. De ouwe interieur ligt in de opslag, kan altijd terug naar het orgineel!

Ook foto’s van de nieuwe chromenstrip voor:

IMG_6725[1] by Gert H, on Flickr

IMG_6726[1] by Gert H, on Flickr

Maakt het net wat mooier op zo’n nieuwe strip voor. Hopelijk kan ik ook voor achter eentje vinden.

Tijdje terug ook compleet setje luidspeakers gevonden, nieuw in de doos. Voor en achter met dashboardtweeters.
Dus dat zit er ook in..

Voor de rest lekker rijden…..

Je hebt een activa bankstel, zit dat beter dan origineel?  Bij mij was de ‘‘zit’’ vanaf aankoop in 2006 meteen een probleem: de stoel was bovenaan te smal, of ik te breed, maar de lv-stoel heb ik vrij snel vervangen door een van een xm , was redelijk onopvallend, kleur past er prima bij. Dat zit geweldig , maar inmiddels wel beetje doorgezakt dus even rondkijken naar een zitvlak, de leuning is prima. De xm stoel kan er gewoon in, past allemaal .

Zit lekker stevig, en beter dan de origineel.

Moest er wel aan wennen, of lees: mijn rug moest er aan wennen.
Beetje afstellen tot gewenste steun in je rug..

Enorm tevreden mee.

Ondertussen heb ik de Xantia 2jaar… Ongeveer 44,000km meegereden met +/-3maanden stil staan door reparaties..
Misschien weinig voor een diesel, maar wil ze niet daardoor wegdoen..

Het was het begin van een nieuwe hoofdstuk in het Citroënwereld, als prive uiteindelijk.

Wel meer gedaan dan ik eerst wou…
De foto’s zeggen wel genoeg

IMG_3521 by Gert H, on Flickr

2024

IMG_6267 by Gert H, on Flickr

2026

Das grofweg 25dkm / jaar , denk dat je in een grande punto niet zoveel plezier zou hebben gehad. Gewoon lekker doorsturen en lachen aan de pomp…..

Dat lachen aan de pomp valt vies tegen met een diesel. Tel daar de belachelijk hoge MRB (vooral voor een oude diesel zonder roetfilter) bij op en je moet je al helemaal het rambam rijden om met een diesel voordeliger uit te zijn dan met benzine of LPG.

Hier wordt toch wel gelachen aan de pomp hoor !

waterman schreef:

Dat lachen aan de pomp valt vies tegen met een diesel. Tel daar de belachelijk hoge MRB (vooral voor een oude diesel zonder roetfilter) bij op en je moet je al helemaal het rambam rijden om met een diesel voordeliger uit te zijn dan met benzine of LPG.

Nouja ,,,voor de kilometers hoef ik het niet meer te doen..

Zolang mijn lasten laag zijn, kan de diesel blijven. En eerlijk gezegd ik zou niet weten wat erna komt.
Nog een xantia 1/1b ? Als het maar automaat is. Dat mis ik nog steeds.

Was onlangs even bij Turntech voor info en via de hogelandseweg naar huis, volgens mij lag jouw xantia daar op een parkeerplaats tegenover waar Diomax eerst zat.

Klopt, af en toe parkeer ik voor als achter geen plek is bij mijn werk.

Vorige week, even een avondje aan de Xantia gewerkt.

2dingen die ik nu moest aanpakken. De LHM-lek op het LHM-vat. Als de massaprobleem van de teller bak.

LHM-lek

Sinds de LHM is vervangen, lekt het op de vat. Een nieuwe rubberen ring mocht ook niet werken.

IMG_7129 by Gert H, on Flickr

De 2 leidingen die het dichtst bij de schutbord zit zweette. Ik hoopte, dat het op het einde van de slang ingescheurd waren. Maar dat bleek niet het geval. inkorten werkte niet.

IMG_7132 by Gert H, on Flickr

Ik besloot de 2 leidingen in tekorten. en Nieuw leidingwerk op te zetten. Ik merkte dat de orginele leidingwerk enorm hard is. Vergeleken met de nieuwe flexibele slang..

IMG_7134 by Gert H, on Flickr

IMG_7133 by Gert H, on Flickr

Voorlopig is het droog. Ik hoop dat het wat jaartjes droog blijft. De vat ga ik niet meer eruit halen voor LHM vervanging. De leidingwerk is kwetsbaar rondom het vat. En het is niet meer te krijgen.

De vat ga ik leegpompen als de LHM vervangen wordt.

Bekend euvel, verdroogde slangen. Soms heb je ( heel veel ) geluk en kun je het nog buigen, maar als het breekt dan neem maar de tijd, want je valt van het één in het ander. ( karakter? ) Het vat zakt soms een beetje in, en dan dicht de rubber niet mooi meer af, een fransman xantia 007 ? heeft er over geschreven.  Het staat bij mij ook voor de deur, want de linker bak-steun moet vervangen, die ligt al 2 jaar origineel klaar, maar heb ‘t steeds uitgesteld, maar t zal er toch binnenkort van moeten komen. Heb al allerlei maten bochtjes en slangetjes verzameld, dus het komt.

http://xantia007.free.fr/22_reservoir_LHM_tuto.php

even re-muisknop vertaal naar nederlands enz.