Het is concourstechnisch maar goed dat ze niet kunnen zien dat je houten raamlijsten er nu met vernikkelde schroefjes in zitten in plaats van met geblauwde

Zo’n verbeterde vooras maakt het natuurlijk prettiger om met zo’n auto te rijden, maar in het moderne verkeer wil ik ook wel aannemen dat je iets meer veiligheidsmarge creëert voor jezelf én de auto. Dat is in het kader van behoud ook gewoon echt wat waard natuurlijk. En dan zeker met zo’n ‘bolt-on’ verbetering die desnoods relatief eenvoudig weer teruggedraaid kan worden.

Derk

Dat “terugdraaien” kan idd. Gaat in de praktijk echter niet gebeuren. Tenminste, niet bij mij. Ik ga geen subframe lopen bewaren

Gisteren na het werk nog even een paar uurtjes doorgebeukt. Het plaatsen van de remklauwen had wat voeten in de aarde: de schijven van een MK2 zijn iets groter en staan anders op de naaf. De remklauw moest iets worden uitgefreest om niet aan te lopen en daarna met de juiste combinatie van vulplaatjes op de fusee worden gezet. Dat was toch wel weer een avondje werk dus..

Met wat gepriegel, meten, loshalen enz enz zat de klauw uiteindelijk binnen de tolleranties.

En dan hangt de zwik gewoon lekker onder auto.

Nog wat nieuwe stuurkogelhoesjes, de stabilisatorstang terug en dan de afstelling controleren met de camber/caster/kpi meter