Het is concourstechnisch maar goed dat ze niet kunnen zien dat je houten raamlijsten er nu met vernikkelde schroefjes in zitten in plaats van met geblauwde

Zo’n verbeterde vooras maakt het natuurlijk prettiger om met zo’n auto te rijden, maar in het moderne verkeer wil ik ook wel aannemen dat je iets meer veiligheidsmarge creëert voor jezelf én de auto. Dat is in het kader van behoud ook gewoon echt wat waard natuurlijk. En dan zeker met zo’n ‘bolt-on’ verbetering die desnoods relatief eenvoudig weer teruggedraaid kan worden.

Derk

Dat “terugdraaien” kan idd. Gaat in de praktijk echter niet gebeuren. Tenminste, niet bij mij. Ik ga geen subframe lopen bewaren

Gisteren na het werk nog even een paar uurtjes doorgebeukt. Het plaatsen van de remklauwen had wat voeten in de aarde: de schijven van een MK2 zijn iets groter en staan anders op de naaf. De remklauw moest iets worden uitgefreest om niet aan te lopen en daarna met de juiste combinatie van vulplaatjes op de fusee worden gezet. Dat was toch wel weer een avondje werk dus..

Met wat gepriegel, meten, loshalen enz enz zat de klauw uiteindelijk binnen de tolleranties.

En dan hangt de zwik gewoon lekker onder auto.

Nog wat nieuwe stuurkogelhoesjes, de stabilisatorstang terug en dan de afstelling controleren met de camber/caster/kpi meter

Gisterenavond heb ik de hele voorwielophanging kunnen afstellen. Dat is best even een klussie want je moet hier met een zooitje shims camber, caster en kpi afstellen.

Het meten van de wielstanden kun je gelukkig op een wat eenvoudigere manier doen dan bij m’n saab. Bij de jag zet je de wielophanging vast in de “rijstand” waarna je de boel kunt opmeter en afstellen. Voorwaarde is wel dat de auto op de brug of vier poten goed waterpas staat. Op deze manier hoef je dus niet steeds de wielen van de auto af te halen na het spelen met een shims.

Met de ophanging in de juiste stand gefixeerd kon ik met mijn meetgereedschap aan de slag:

En dan kun je door het toevoegen, weglaten en verplaatsen van shims uiteindelijk de juiste wielstanden bereiken

Daarmee kon je de camber, caster en kpi afstellen, mooi dat het zó kon en gelukt is
Nou nog de sporing?

En dan, er mee rijden.
We zijn benieuwd naar je ervaringen daarmee.

Groet,
JW

Deze staat te koop voor € 8750 en dat is echt een koopje. Maar is het te mooi om waar te zijn?

Is ook nog bij me inde buurt, denk er over om te gaan kijken.

Misschien zo goedkoop omdat het stuur aan de verkeerde kant zit?

Dat drukt de waarde wel idd, maar normaal zitten ze al snel boven de 20 en 30k euro en volgens de advertentie is deze keihard.

Volgende week ff gaan kijken als hij er nog is, deze week geen tijd meer.