pascalvm schreef:

ik heb recent het koelsysteem van een i.e. ingebouwd.
Herman Jansen vertelde me 98 graden…
(dus ik heb een extra knop op het dashboard)

Nog even nagakeken: volgens de RTA in bij 92 en uit bij 82.

Hij wordt niet direct geschakeld, maar met een relais. Op de ene kant van de spoel de +, de andere kant gaat via het thermocontact naar de -. Op het moment dat het relais inschakelt wordt via het relais de + naar de + van de motor geschakeld. Moet je de kleurcodes weten?

Regelbare thermostaat. De voeler zit in het lamellenblok geklemd bij de aanvoer. Je ziet links van de aanvoerslang een stukje benzineslang uit het labmellenblok steken. Dat is de voeler van de thermostaat. De waterstroom gaat bij deze auto horizontaal.

Ventilateur één.

Ventitateur twee, van de Laguna en die zit aan de voorzijde. Deze radiateur heeft twee maal de oppervlakte van die van de DS.

Han,

Die regelbare thermostaat is wel heel apart en goed doordacht

Stef Sep schreef:

Hierbij fotootjes van ervoor

en erna;

Opvallend is dat de forse electromotor in de conus van de mechansche fan zit. De luchtverplaatsing van de electrische fan is behoorlijk groot!

Ik ben benieuwd of hij hem koud genoeg kan krijgen.

Draaien de fans beide een andere kant op?

De fanbladen zijn gespiegeld van elkaar.

Ja, tegen elkaar in. Anders zou het geen zin hebben.

SPAM schreef:

Han,

Die regelbare thermostaat is wel heel apart en goed doordacht

Ik kom uit de installatietechniek en dit is een superbetrouwbare mechanische thermostaat met een cappilair met een alcoholvulling:

Werkt vrij nauwkeurig en in feite is het een wisselcontact, maar een lipje is verwijderd en die heb je nou precies nodig want in een CV ketel werkt hij al breekcontact. Dus heb ik er een lipje aan gemaakt en je schakelt er probleemloos grote stromen mee. Dus een relais hoeft niet.

Je kunt ook een Danfoss klemthermostaat tegen de radiateur monteren:

Zit een tube ‘heat conduction compound bij’ en is heel betrouwbaar. Ik heb er nog nooit een stuk gehad en ik heb er ook nog wel een liggen.

De radiateurs van de ds modellen met expansietankje worden trouwens ook horizontaal doorstroomd.

Ik heb vanmiddag wat geknutseld. Stuk van een dikke koperen pijp afgezaagd en open gebogen zodat ik hem kan klemmen om de dikke radiateurslang hierop een instelbare Honeywell aanlegthermostaat op geklemd met een slangklem. Koper zwart gespoten zodat het goed de warmte opneemt. Nu nog even bekijken of ik hem via een schakelaar ga bedienen of via het contact schakel. Nu nog kabels wegwerken en instellen op 85 graden.
Jan bedankt voor jouw uitleg.

Gr. Martin

Bij een aanlegthermostaat zou ik een kwak hittegeleidende pasta gebruiken. Is bij elke electronicawinkel te koop.

Maar je kunt de thermostaat mogelijk ook tegen de radiateur klemmen.

Vanmiddag eerst de motor gestart, motorkap omhoog en even gas gegeven. De standaard ventilateur maakt veel lawaai maar verplaatst ook veel lucht. Toen de fan los geschroefd en er tussen vandaan gehaald en de motor nogmaals gestart en flink gas gegeven. Dat scheelt een hoop geluid hoor. Ik ga van de week even langs de sloperij voor een electrische ventilateur.

Moest even zoeken en vond m’n eigen topic terug. Ik heb het momenteel nog op deze manier ingebouwd maar gebruik de (extra) elektrische fan nauwelijks. Dit jaar eenmaal gebruikt bij file-rijden met meer als 30 graden buiten.
De foto’s zijn helaas reeds verwijderd vanaf de foto-site.

EDIT: ik kon de plaatjes terugvinden op m’n PC aangezien ik bijna nooit dingen echt weg gooi daar en heb de topic weer kunnen illustreren met de originele foto’s.

Groetjes,

Bart

Ik zie de foto’s en zie dat de nieuwe fan de zelfde kant opdraait als de oude. Als je dat tegengesteld zou kunnen maken, werkt het nog beter.

Klopt, helemaal gelijk.

Deze fan kan niet de andere kant op draaien en nog steeds lucht in de juiste richting aanzuigen. Daarbij weet ik ook niet dat als ik + en - van de motor omdraai, dat deze tegengesteld draait.
Ik ervaar het ook (nog) niet als problematisch. Mocht dit wel gebeuren binnenkort, dan is het weer eens tijd voor het systeem te reinigen en KVS bij te vullen.

Groetjes, Bart