2001: Een Odyssee op veerbollen

2001: een IBM-computer maakt gehakt van de Turing-test. Als je Stanley Kubrick mag geloven, in 1968… Het echte 2001 ziet er veel minder futuristisch uit. Citroën brengt wel een vorm van gewichtloosheid: nieuwe bollen onder de nieuwe C5. In 1968 was LSD een ding, in 2001 is het LDS.

2001 begint schokkend. 7,6 op de schaal van Richter, op 13 januari in El Salvador. Er vallen 800 doden, zo vermeldt het twee dagen later opgerichte Wikipedia, dat in de loop van de tijd zou uitgroeien tot een variant op het thema The Hitch-Hiker’s Guide to the Galaxy. Stel Wikipedia een vraag, en er komt een antwoord, met name door de inbreng van vele vrijwilligers wereldwijd. Dat de bedenker van The Hitch-Hiker’s Guide, Douglas Adams, in mei van 2001 overleed geeft maar weer aan hoe merkwaardig de verbindingen in de geschiedenis kunnen liggen.

A Space Odyssee, kan dat dan wél echt? Ja, dat kan. In april van 2001 stijgt een Soyuz TM-32 op vanaf Baikonur Cosmodrome. Aan boord bevindt zich Dennis Tito, die de geschiedenis in gaat als de eerste ruimtetoerist. Computers zijn dus nog niet zover als HAL-9000. Eerst krijgen we nog, in augustus, Windows XP. Maar als er n item het nieuws van 2001 maakt, zijn het de beruchte aanvallen op 9/11, wanneer kapers vliegtuigen door de Twin Towers boren. Ook het Pentagon krijgt een jet-liner voor z?n kiezen. Duizenden levens zijn er te betreuren en de gevolgen van deze aanslagen zijn nog altijd niet uit het nieuws.

Waarmee vermaken we ons in 2001? Op TV verdwijnt een icoon: Koffietijd! wordt vervangen door Lijn 4. Nederland had in 2001 50 jaar televisie, wat gevierd werd met een reeks speciale TV-uitzendingen. Daarin werden bekende Nederlanders gevraagd naar hun herinneringen aan de periode 1956 – 1994. In de muziek gaan we nog n keer buiten onze aarde kijken: Train brengt Drops of Jupiter uit. Herman Brood, overleden in juli, heeft postuum een hit met zijn versie van My Way. Manu Chao brengt het zomerse geluid van Me Gustas Tu. De Vliegende Panters scoren met hun Kassameisjes.

2001 dus, een tumultueus jaar. Bij Citro?n wordt de Xantia afgelost. Eindelijk verschijnt er een nieuwe wagen in de hogere middenklasse. Het is de Citroën C5. De belangrijkste mijlpaal van deze wagen is het afscheid van het groene bloed dat Citroën zo lang heeft gehad. Het wat roodachtige LDS neemt de plaats in van LHM en de bollen kleuren voortaan grijs in plaats van groen. Veel later zal de C5 de laatste Citroën met (optioneel) hydropneumatische vering blijken te zijn. Hoewel de auto in de loop van de tijd als vrij weinig spectaculair is ervaren, is het mogelijk dan toch de laatste échte Citroën. Of…??

Over het ontwerp van de C5 was de pers in 2001 beter te spreken dan in retrospect. Destijds werd de C5 erom geroemd minder saai te zijn dan de Xantia, maar wel minder elegant: over de verhoudingen in het lijnenspel werd niet altijd even vriendelijk geschreven. Het ontwerp van het interieur, met slimme kruisende gebogen lijnen om de vlakverdeling van het dashboard te bepalen en de smalle, hoge achterlichten van de Break werden wel als goed design onthaald. Technisch is de C5 een breuk met het verleden. Niet alleen doordat LDS het gifgroene LHM vervangt, maar ook omdat het hydraulische systeem van de auto niet langer de remmen en besturing omvat. Alleen de vering is nog hydraulisch gestuurd, met op de duurdere versies het computergestuurde Hydractive 3+ systeem zoals dat op de Xantia en XM al werd geleverd. In 2004 volgt voor de C5 een facelift, die het ontwerp het nieuwe familiegezicht (bepaald door de C4) meegeeft. In 2008 is het over voor de C5 Phase I: in dat jaar volgt een geheel nieuwe C5. De laatste der hydropneumaten…

Reageren op dit artikel kan hier

Tekst: Penny Lane, foto’s: Citroën Communication