In Memoriam: Marc Deschamps

Afgelopen 5 oktober overleed ontwerper Marc Deschamps. Hoewel een minder bekende naam onder de grote ontwerpers was hij een bekende in de wereld van Citroën, waar hij verantwoordelijk was voor creaties zoals de GS Camargue en de XM.

Marc Deschamps werd in 1944 geboren in België. Hij begon zijn carrière bij Peugeot en Simca, verhuisde vervolgens naar het Italiaanse Ghia. Daar vond hij zichzelf in een moeizame relatie met eigenaar Alejandro De Tomaso en dus begon Deschamps in 1972 bij Bertone onder leiding van Marcello Gandini. In die periode was hij verantwoordelijk voor het ontwerp van de Citroën GS Camargue concept car. Lang werkte Deschamps in eerste instantie niet voor Bertone: in 1973 verhuisde hij naar Chapron. Daar ontwierp hij de GS Birotor Coupé, waarvan was bedacht dat die gebouwd zou worden bij Ligier op de vrijkomende productielijn van de SM. De, overigens erg fraaie, GS Birotor Coupé heeft het helaas nooit tot het productiestadium gehaald. In 1976 volgde hij Robert Opron naar Renault, waar hij onder meer verantwoordelijk was voor het ontwerp van de R5 Turbo.

Citroën GS Birotor Coupé, 1974 (Archives Lignes-Auto.fr)

Citroën Zabrus concept, 1986

In 1979 keerde Deschamps terug naar Bertone, waar Gandini inmiddels vertrokken was. Daar werd hij hoofd-designer onder Nuccio Bertone. Bij Bertone was Deschamps verantwoordelijk voor verschillende concept cars zoals de Chevrolet Corvette Ramarro en Nivola, de Lamborghini Athon, de Rover Bravo en de Citroën Zabrus. Ook was hij verantwoordelijk voor speciale versies van meer alledaagse auto’s, zoals de Fiat Ritmo Supercabrio, de Volvo 780 Bertone en de Opel Kadett E en Astra F Cabriolet. Groter materieel ontkomt ook niet aan de invloed van Deschamps: de Scania 4-serie cabine is onder zijn leiding bij Bertone ontworpen. Verder was hij verantwoordelijk voor het ontwerp van uiteenlopende massa-voertuigen, zoals de Skoda Favorit in 1987 en natuurlijk het vlaggenschip van Citroën in 1989, de XM. Het ontwerp van de BX, dat ook door Bertone was verzorgd, was al onder regie van Marcello Gandini afgerond, maar Deschamps presenteerde in 1983 wel een ontwerp voor een BX Coupé, een auto waarvoor helaas geen enkel voorstel het productiestadium haalde. In 1992 richtte Deschamps in Turijn voor Heuliez, ook niet helemaal een onbekende naam in de Citroën-wereld, een ontwerpstudio op.

Citroën XM, 1989

Deschamps kampte al enige jaren met de complicaties van een ernstige verwonding. Volgens goede vriend en voormalig collega Eduardo Robledo Botero, die afgelopen december in Londen voor Deschamps nog een Lifetime Achievement Award for Car Design in ontvangst nam, ging de gezondheid van Deschamps op 4 oktober plotseling achteruit. Deschamps overleed de volgende dag in het ziekenhuis. Hij wordt begraven in Caprie, ten westen van Turijn, niet ver van de voormalige locatie van de studio van Bertone.

Tekst: Penny Lane, foto’s: internet, bron: magnetomagazine.com, cardesignnews.com, Lignesauto.fr

Reageren op dit bericht kan hier.